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电子油门的工作原理：
电子油门踏板位置变化->踏板位移传感器数据变化->ECU计算数据->节气门打开一定角度。
电子油门的可玩性就在踏板位移传感器上，只要是电信号，我们就可以对它进行放大或放小处理，以此来欺骗ECU，让他在同样的油门踏板深度有不同的计算数据，从而有不同的节气门开度。
目前，市场上就有一种装置是通过修改踏板位移传感器数据来给用户不同的驾驶体验的，他就是电子油门加速器。电子油门踏板位移传感器信号线输出的是电压信号，电子油门加速器截获两个信号线输出的电压，加速器模块在特定的模式下应用特定的放大放小逻辑，再将处理后的信号线中的电压输入ECU中，供ECU使用，这样计算出的节气门的开度肯定就会变化。
电子油门与拉线油门原理
出于环保、经济、可控性等各种原因，市面的车型普遍采用电子油门，所谓电子油门是针对以前的拉线油门而言的，传统的拉线油门用细钢绳直接将油门踏板与节气门相连，油门踏板的踩下深浅直接与节气门的开合大小对应，电子油门没有拉线，通过在踏板内装一个电位器（可变电阻），油门踩下的深浅即转化为电阻的阻值，汽车的电子系统通过采样该电阻值间接确定了油门踏板的深浅，最后，由ecu驱动步进电机控制节气门的开度，通过原理比较不难发现，拉线油门的特点是系统简单，控制直接，油门踏板与节气门开度是1：1的；而电子油门的特点是油门踏板只表征驾驶者的操作意向，而最终的节气门控制权交给了ecu。
在某些情况下，例如坡起时，会产生强烈的顿错感，甚至导致车辆突发性前窜。当你有一台反应慢的电脑你在知道，这是什么感觉了。电子油门加速器所谓的“加速”主要是通过提高油门响应灵敏度实现的，也就是说加大ECM的信号强度，从而让油门踏板踩下的深浅，跟气门开合度达到同步。达到以前拉线油门的效果。给我们带来的好处就是油门灵敏，汽车操控自如。